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　　7月4日，经过现场开拓者们一个半小时的弥留施工皇冠在线，由中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁班师吊装完成，为济郑高铁山东段按时怒放完成又一个环节节点。据了解，这次吊装施工的钢板梁分量达460吨，创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装分量最大的施工纪录。

　　济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米，同期超过小清河南路、小清河北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路三、四线，是纠合小清河表露所和济南西第二动车所车场的唯独通谈。这次施工的上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁架设全体长度为72米，包含两条长度16米的周边铁路钢板梁及这次吊装施工的一条超过京沪铁路钢板梁，该梁长度40.6米，梁宽13.08米。

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　　这次吊装施工，中铁十局形状部选拔国内凄迷的2000吨级超大型履带式起重机进行功课，将460吨的钢板梁吊起至16米高后，逆时针旋转91度至京沪铁路三、四线正上方，然后逐渐精确放弃于高度13米的小清河特大桥21#、22#桥墩之上，完成这次吊装施工。履带吊装施工在京沪铁路四线南侧进行，吊装最泰半径达68米。这次吊装施工中履带吊本身分量、吊装半径、钢板梁分量均为济郑高铁全线施工之最。

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　　为确保这次施工班师进行，中铁十局开拓者克服周边既有线铁路施工、重心施工时刻短、施工难度大、安全风险高级勤恳，悉心组织施工决策，提前演练吊装经由皇冠在线，为上跨京沪铁路三、四线钢板梁班师吊装作足充分准备。为了确保落梁位置精确，工程技艺东谈主员对梁端线及梁体中线进行了反复屡次放样，同期应用BIM技艺对梁体就位情况进行了屡次模拟。为幸免钢梁在履带吊旋转时目田动掸的问题，经反复商榷，新2登3开户选拔多种灵验挨次，完了了梁体安全、快速、精确就位。

　　济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座。其中，中铁十局承建的济郑高铁山东段站前1标形状主要包括特大桥6座、共18公里，连气儿梁8处（含2处转体连气儿梁），顶推钢箱梁1处，T构转体3处，正线铺轨353公里，站场改造4处，鸿沟涵盖济南关节相关工程及山东段线上和谐铺轨、新建站铺轨、铺谈岔等工程。

　　新建济南至郑州高速铁路是国度“八纵八横”高铁网伏击纠合线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通谈，亦然济南“米字型”高铁关节的伏击构成部分。该表露将纠合东部沿海地区与华夏、西部城市群，助力华夏崛起、振兴西部掀开发，促进沿线城市、城镇化程度，开心华夏城市群、山东半岛城市群城际输送，进一步开发沿线旅游资源。形状建成后，济南至郑州通行时刻将由咫尺的3至5小时缩小至1.5小时，极大便利沿线住户出行，构建山东半岛与华夏及西部地区磋议的快速客运通谈。

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