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原标题：新华全媒＋｜造访国内首条跨海高铁全线施工难度最大车站

6月19日，清洁工东谈主在福厦高铁新建厦门北站候车大厅清洁大地。新华社记者 魏培全 影相报谈

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6月19日，工东谈主在福厦高铁新建厦门北站外立面安设具闽南传统作风的窗花构件。

新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房设备面积25万平淡米，位于既有厦门北站北侧。

新建厦门北站屋面选择东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达56米，屋面最高点与最低点收支24米，是当今天下铁路站房大家空间吊顶弧度最长，高差最大高铁车站。

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6月19日，工东谈主在福厦高铁新建厦门北站候车大厅查验安设好的铝条板。

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这是6月19日拍摄的福厦高铁新建厦门北站（无东谈主机相片）新葡京棋牌。

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新建厦门北站建成后，厦门北站总体限制将达到13台27线，年搭客发送量达5000万东谈主次，将为打造福州、厦门“一小时经济圈”和厦漳泉“半小时交通圈”提供康健能源。

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6月19日，工东谈主在福厦高铁新建厦门北站外立面施工。

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6月19日，施工方在行将终了的福厦高铁新建厦门北站候车大厅里排查才气安设。

6月19日，工东谈主在福厦高铁新建厦门北站启航楼层施工。

福厦高铁新建厦门北站中心屋面安设了天下高铁站房光能运用率最高的智能光纤系统（6月19日摄）。

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这是6月19日拍摄的福厦高铁新建厦门北站（无东谈主机相片）。